美国港口再次陷入拥堵，费城港停止船舶运营三天、加州港口拥堵混乱，即将到来的假期可能是灾难性的。
集运市场困境难解，带动运价持续上涨，也逼得美国零售巨头沃尔玛（Walmart）要自己租船运货，确保有足够运力和库存可满足下半年节庆商机，而这也是继家得宝（Home Depot）、亚马逊（Amazon）等零售巨头之后又一大货主决定自行租船包船解决。
正值八月航运旺季的开始，停泊在美国加州附近的集装箱船舶数量已接近打破最高纪录，洛杉矶港（LOS ANGELES）/长滩港（Long Beach）附近共有66艘集装箱船停泊或在近海等待。
随着全球经济反弹、大宗商品需求复苏，今年航运运价不断上升。中国到美国的集装箱运费创下新高，达到 2 万美元以上（40 英尺型集装箱），主因是零售商在美国购物旺季前订单不断增加，给全球供应链带来了压力。
美国西海岸港口的拥堵情况依然严重，而随着进口需求的增加，远东至美东和美西的集装箱运价价差正在缩小。
每艘船只需要跑一个航次就可以赚回船价。疯狂的集装箱航运市场让航运公司赚翻了，也让航运公司开启了新一轮开启“疯狂”造船模式。
美国零售商近期调高了对未来几个月海运进口箱量的预测，这意味着舱位将更加紧张。随着夏秋季消费高峰的到来，美国西部和东部港口都将面临拥堵加剧的局面。
HMM集装箱服务使用多用途船来运输。
据船公司5月25日消息，更新了关于北美各主要港口码头以及多式联运的最新情况，因为大量船舶在等待泊位，请注意抵达/离开和停靠的日期在不断变化。NEW YORK
在全球集装箱紧缺之际，据搜航网获悉，3月份，美国东海岸最繁忙的港口纽约-新泽西港（ New York and New Jersey）的空集装箱出口量同比增长了77.5％。
集运运价从去年涨到今年，让外贸货代主头疼的高运价是一日胜似一日。今年集装箱运输的即期运价一直在极高的水平上下波动，而且没有任何回落的迹象。在一些贸易航线上，即期运价还在上升。其中，跨太平洋即期运价已经连续8个月处于创纪录的高位。
4月26日，“2M”联盟成员马士基及地中海航运（MSC）均发布公告表示，由于目前供应链持续拥堵，为缓解这一状况，将调整其亚洲-美东航线，加速船舶周转速度，便于客户安排供应链。NEW YORK
美国投行Jefferies表示，当前可能是美国历史上最长的补库存周期，数据显示，3月份美国港口的集装箱进口量增长了68%。
由于航运公司减少了对合同量的承诺，转而采用更高的FAK费率，所有集装箱交易的现货运价都开始从本已较高的水平再次上升。
日前，马士基和ZIM推出了一项新的独立服务TP23，从今年5月开始，将通过巴拿马运河将越南和中国的港口与美国东海岸连接起来。
跨太平洋运价再次飙升，东行至美东的运价达到峰值17000美元/FEU，创下本周最高纪录。长荣海运（Evergreen）提供17000美元的中国至美国东部成本箱运价，未来几个月运价将达到更高水平。
上周，亚欧集装箱航线的现货运价进一步下跌，这一迹象表明，亚洲与欧洲之间的物流供应链受阻情况已有所缓解。
3月15日，2M联盟成员马士基（MSK）和地中海航运（MSC）宣布，将推出一项新的跨太平洋周班航线TP23/ Palmetto，从5月起开始实施，具体时间另行公布。
船舶的准班率前段时间跌至历史最低水平，据悉马士基和地中海航运（MSC）正努力改善航班时间表的可靠性，重置多条航线服务。
据美国媒体CNBC报道，随着世界各地港口创纪录的拥堵导致延误，诸如Peloton之类的零售商正面临一场着成本高昂的物流噩梦。
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